Integración de catálogos electrónicos de refacciones:
del EPC (Microcat) a la cotización
El catálogo electrónico del fabricante te dice QUÉ pieza es. Tu catálogo dice si la TIENES y a cuánto la vendes. Entre esos dos mundos hay un hueco que hoy se cruza a mano — buscar el número OEM, cruzarlo a aftermarket, checar existencia — y en ese hueco se pierden ventas todos los días.
Qué es un catálogo electrónico de partes (EPC)
Un EPC (electronic parts catalog) es el catálogo oficial del fabricante del vehículo: los despieces completos, navegables por VIN o por modelo, con el número de parte OEM de cada componente. Es la fuente de verdad de la identificación: si el VIN es correcto, la pieza que marca el despiece es exactamente la que trae ese auto.
Los catálogos electrónicos más usados
Cada armadora tiene el suyo y el patrón siempre es el mismo: VIN → despiece → número OEM. Los que más vas a encontrar:
| Catálogo | Ámbito |
|---|---|
| Microcat (Infomedia) | El más extendido en redes de concesionarios de múltiples marcas |
| ETKA | El del grupo Volkswagen (VW, Audi, SEAT, Škoda) |
| ETK | El de BMW |
| EPC de Mercedes-Benz (WIS/EPC) | El de Mercedes-Benz |
| FAST | El de Nissan |
| Mopar | El catálogo de partes de Stellantis (Chrysler, Dodge, Jeep, RAM) |
| GM EPC / catálogo ACDelco | El de General Motors |
Y del lado multi-marca y aftermarket:
| Catálogo | Ámbito |
|---|---|
| TecDoc (TecAlliance) | El estándar aftermarket europeo — referencia mundial de cruces |
| PartsLink24 | Acceso en línea a catálogos OEM de múltiples marcas |
| Catálogos de distribuidores | En México, los grandes distribuidores publican catálogo digital con cruces OEM↔aftermarket |
Una nota honesta: las afiliaciones exactas (qué armadora usa qué EPC en qué región) cambian por contrato — verifica cuál aplica a tu red antes de asumir.
Lo que el EPC NO sabe: si tu negocio tiene esa pieza, en qué marca aftermarket, a qué precio y con cuánta existencia. Ahí termina su trabajo y empieza el tuyo.
El hueco: del número OEM a tu venta
El flujo real de un mostrador que trabaja con EPC se ve así: el cliente (o el taller, o el valuador) llega con el número que sacó del despiece. Y empieza el peregrinar — buscar ese OEM en tu sistema, acordarte de qué marcas lo cruzan, revisar el intercambio en catálogos impresos o en la memoria del mostrador más viejo, checar existencia y precio, y hasta entonces contestar. Con suerte, 10-20 minutos por pieza. Sin suerte, la venta se fue a donde contestaron primero.
💡 El dato clave: el EPC y tu catálogo hablan idiomas distintos — OEM vs aftermarket. La integración es exactamente la traducción entre esos dos idiomas, hecha con datos documentados, no de memoria.
Cómo se integra: la cadena completa
El punto de unión es el dato que sale del EPC: el número OEM o el VIN. No importa qué EPC uses — Microcat, ETKA o el de tu armadora — lo que viaja es el número. La cadena integrada con Suplifai:
- Entra el número por WhatsApp — el cliente pega el OEM que sacó del despiece (o directo el VIN y la pieza que busca).
- Se cruza contra tu catálogo — números de intercambio y equivalencias documentadas, con los estándares de la industria (ACES y PIES) y los cross-references de tus proveedores.
- Responde con TUS datos — tu SKU, tu marca aftermarket, tu precio y tu existencia. El precio y el SKU salen de tu catálogo, nunca se inventan.
- Si el cruce no existe, escala — una persona de tu equipo recibe la solicitud con todo el contexto, y esa pieza queda señalada para enriquecer el catálogo.
Un ejemplo con datos reales de catálogo: el cliente manda el número de un tornillo estabilizador y la respuesta regresa identificada y completa — Tornillo estabilizador delantero OEP · Renault Duster 2013-2023 · SKU OP-2119003 · $223.13 con IVA · disponible. Ese es el salto: de "déjame investigarlo" a la cotización en la misma conversación.
EPC solo vs EPC integrado
| EPC solo | EPC + integración | |
|---|---|---|
| Identificar la pieza (VIN → OEM) | Sí | Sí |
| Cruce a tu aftermarket | Manual, de memoria | Automático, con cruces documentados |
| Precio y existencia | Buscar en otro sistema | En la misma respuesta |
| Tiempo por pieza | 10-20 min | Minutos, en la conversación |
| Horario | El del mostrador | 24/7 por WhatsApp |
Qué necesitas para integrarte
La integración es tan buena como los cruces que tu catálogo documenta. Lo que se necesita: tu catálogo con números de intercambio (los de tus proveedores ya los traen), tu lista de precios y tu inventario. Del lado del EPC no se necesita nada especial — el número OEM que produce es el estándar de la industria, y ese es justo el punto de partida de una cotización bien hecha. Si tu catálogo tiene huecos de cruces, la integración misma te los va señalando: cada escalamiento es una pieza que documentar.
Preguntas frecuentes
¿Qué es un catálogo electrónico de partes (EPC)?
Es el catálogo oficial del fabricante del vehículo: despieces por VIN o modelo con el número de parte OEM de cada componente. Microcat (de Infomedia) es el más extendido en redes de concesionarios; ETKA es el del grupo Volkswagen. El EPC identifica la pieza exacta, pero no sabe si TU negocio la tiene ni a qué precio la vendes.
¿Qué es Microcat?
Microcat es la familia de catálogos electrónicos de partes de Infomedia, usada por redes de concesionarios de múltiples marcas en todo el mundo. Permite ubicar la pieza en el despiece del vehículo y obtener su número de parte OEM.
¿Cómo se integra un EPC con mi cotizador?
El punto de unión es el dato que sale del EPC: el número OEM o el VIN. Ese dato entra por WhatsApp, se cruza contra los números de intercambio de tu catálogo (con estándares como ACES y PIES) y la respuesta regresa con tu SKU, tu precio y tu existencia — sin importar qué EPC uses.
¿Qué pasa si el número OEM no cruza con mi catálogo?
La solicitud escala a una persona de tu equipo con el contexto completo. La regla es no inventar: si el cruce documentado no existe, responde un humano — y esa pieza queda señalada para enriquecer el catálogo.
Con tu catálogo real, no con datos de juguete
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